ТУ 154. Теракт? Ошибка пилота! Закрылки, сука, чё за х**ня!
Ой, ну как же долго нам пудрили мозг с этим ТУ 154. Почитайте последние новости — версия теракта не подтвердилась. Человеческий фактор. Эта версия все стерпит, пилоты, к сожалению, уже не оправдаются.
Я не хочу вдаваться в дебри рассуждений и вспоминать всю хронологию событий. Но нить очевидных фактов, доказывающая состоятельность версии теракта или диверсии, была так тщательно и старательно проигнорирована, что все остальные предложенные свыше версии мозг попросту отметает.
Ну какая же это ошибка пилота? У вас там, что, в Минобороны дилетанты летают? Как можно вместо шасси закрылки убрать? Это почти то же самое, что газ с тормозом перепутать. Но только без шансов выжить. Чтобы версия с закрылками была убедительной, LIFE (знаем, чей это порталец???) публикует последние секунды разговора летчиков.
—… Скорость 300… (Неразборчиво.)
— (Неразборчиво.)
— Забрал стойки, командир.
— (Неразборчиво.)
— Ух, ё-моё!
(Звучит резкий сигнал.)
— Закрылки, сука, чё за х**ня!
— Высотометр!
— Нам… (Неразборчиво.)
(Звучит сигнал об опасном сближении с землёй.)
— (Неразборчиво.)
— Командир, мы падаем!
Интересно, все ли люди в последние секунды своей жизни, стоя перед лицом смерти, так деликатны и вежливы? «Ух, е-мое»… Как будто молоком обжегся.
Пилоты. Оттого и страшно, что эти люди уже не расскажут правды и тем более не смогут оправдаться. Вот, что LIFE пишет: «Ещё одним фактором катастрофы Ту-154 в Сочи могло стать отсутствие у командира корабля и второго пилота достаточных знаний, как действовать в экстремальной ситуации».
На фото (слева направо): Командир корабля Волков Роман Александрович и помощник командира корабля капитан Ровенский Александр Сергеевич.
Ну и перегруз приплели к основной версии, чтобы убедительней было.
___________
Я не хочу вдаваться в дебри рассуждений и вспоминать всю хронологию событий. Но нить очевидных фактов, доказывающая состоятельность версии теракта или диверсии, была так тщательно и старательно проигнорирована, что все остальные предложенные свыше версии мозг попросту отметает.
Ну какая же это ошибка пилота? У вас там, что, в Минобороны дилетанты летают? Как можно вместо шасси закрылки убрать? Это почти то же самое, что газ с тормозом перепутать. Но только без шансов выжить. Чтобы версия с закрылками была убедительной, LIFE (знаем, чей это порталец???) публикует последние секунды разговора летчиков.
—… Скорость 300… (Неразборчиво.)
— (Неразборчиво.)
— Забрал стойки, командир.
— (Неразборчиво.)
— Ух, ё-моё!
(Звучит резкий сигнал.)
— Закрылки, сука, чё за х**ня!
— Высотометр!
— Нам… (Неразборчиво.)
(Звучит сигнал об опасном сближении с землёй.)
— (Неразборчиво.)
— Командир, мы падаем!
Интересно, все ли люди в последние секунды своей жизни, стоя перед лицом смерти, так деликатны и вежливы? «Ух, е-мое»… Как будто молоком обжегся.
Экспертное мнение представителя Минобороны
У ТУ-154 рукоятки уборки шасси и закрылков сделаны на козырьке кабины пилотов, между ними, над лобовым стеклом. Перепутать их можно, особенно если второй пилот, сидящий справа, в обязанности которого входит управление закрылками и шасси во время взлёта, устал, — рассказал Лайфу заслуженный пилот РФ Виктор Саженин, который сам восемь лет отлетал на Ту-154. — От этого самолёт перешёл в запредельный угол атаки, ударился о воду, и у него отвалилась хвостовая часть.
Пилоты. Оттого и страшно, что эти люди уже не расскажут правды и тем более не смогут оправдаться. Вот, что LIFE пишет: «Ещё одним фактором катастрофы Ту-154 в Сочи могло стать отсутствие у командира корабля и второго пилота достаточных знаний, как действовать в экстремальной ситуации».
На фото (слева направо): Командир корабля Волков Роман Александрович и помощник командира корабля капитан Ровенский Александр Сергеевич.
Ну и перегруз приплели к основной версии, чтобы убедительней было.
___________
13 комментариев